继“共享单车”红遍大江南北后，各个平台开始排兵布阵，悄悄酝酿着“共享汽车”这场商业大战。共享汽车这几年一直都不断升温，多家企业也相继涌入这个市场，期望可以分得这块蛋糕。
不少业内人士也预测，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大，“共享汽车”在未来几年将迎来市场爆发期。那么，“共享汽车”使用是否方便？费用是否便宜？会否加剧交通拥堵？这些都将成为民众较为关心的话题。
目前进入国内“共享汽车”市场的有戴姆勒、北汽、奇瑞、、、等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业，也有首汽集团旗下“Gofun出行”、上汽集团旗下环球车享EVCARD等运营商；还有滴滴、途歌TOGO等互联网企业。主流车型是电动车，也有少部分是燃油车。
很多市民已经跃跃欲试，准备“尝鲜”，目前在北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市均已开始试行，其中，近日在珠海，也有300辆共享汽车开始投入使用。共享汽车平台还不少，有车、一度、驾呗、叮咚出行等都是较为常见的平台。
有记者在北京也体验过一把，下载APP，上传驾驶证、身份证进行注册，无需缴纳押金，注册认证成功后即可使用。打开APP，选择好取车点和还车网点后，即可选择可用车辆，系统会显示可用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息，这家“共享汽车”APP显示的特价收费标准为1.5元/公里，0.15元/分钟。
也有在广州的体验，也是注册然后实名认证自助租车后无需押金，在App中选择网点，确认用车后即锁定车辆，预留5分钟给用户找车，5分钟后再开始计费。找到车后点击开车，即可上车。按里程和时间计费，目前价格是1元/公里＋0.1元／分钟，整体算下来甚至比打滴滴还要便宜。
“共享汽车”运营的平台不少，有的需要押金有的不用，计费方式也有所区别。多数人认为还是比较划算，但是也有因到指定的停车场取车，还车也是到指定的停车场，并且保留只有5分钟而觉得不方便。同时也因目前各家公司投放的“共享汽车”数量有限，供不应求也导致很多用户想用车时无车可用。虽然评价不一，但“共享汽车”正受到越来越多的关注，毕竟每一个新兴事物都会褒贬不一，还需留给时代印证。
